大学生毕业三万块钱的练手车——捷达,谈谈自己的用车感受
总的来说，三万块钱买个捷达，还是很满足的，老弟创业初期，开个小捷达也还算务实 ，虽然已经行驶十万公里了，但是经过一系列简单的整备以后，底盘素质还是相当高的。这个价格，个人一手车，虽然漆面有点糟糕，但是也算捡了个漏吧。
悬挂舒适性满意。油耗低，国道省道中长途油耗5-6个，平时接送孩子单趟5公里（省道县道），一天4趟，油耗7-8个。#最不满意 开手动档5年的原因吧，所以针对AT变速箱的30-40迈的顿挫感，感受特别敏感。
还有大众捷达，也是很多人练手的选择。捷达的驾驶感受比较舒适，操控性能稳定，能让新手更好地适应驾驶。这些车型在市场上有一定的保有量，后续维修保养的便利性和经济性都比较好。 **车况考量**：这个预算区间要特别注意车况。尽量选择没有重大事故、水泡史的车辆。
买这款车的主要原因就是性价比高，大众代号为EA211的4T发动机参数和实际表现还是不错的，能以10万元的车价买到，性价比可圈可点。况且捷达VS5这款车还是前后独立悬挂，匹配爱信6AT变速箱，三大件感觉能够靠得住。但是买回来之后，邻居就说捷达属于假大众，实际质量不如大众好。
捷达“神话”破灭,竟是人祸?
1、为的是满足中低收入家庭以及个人消费者的需求，而仰仗大众的背书，顶着“国民神车”捷达的名号，凭借着“平民大众”的定位，捷达在独立成为一个品牌之初，所受到的关注度其实并不小，并且也展现出了冲高的势头，然而在时代的巨变之下，当初看似聪明的品牌定位策略，却成了捷达前进路上最大的拦路虎。
大众向国产轿车宣战!捷达发动机+爱信6AT,自动挡才8万出头
1、很明显，一汽大众是准备将捷达VA3打造成一款国民家轿，用来降维打击自主品牌，对于工薪阶层的消费者来说，捷达VA3不失为不错的选择，毕竟，它自动挡低配车型也才8万出头，而且， EA211+6AT的动力系统不管是稳定性还是平顺性，都是远超同级别其他车型的。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
2、尽管干式双离合在某些大众车型中曾出现问题，但湿式双离合的稳定性相对更好，不过成本也更高。相比之下，爱信6AT在所有自动变速箱中性能最为均衡且稳定可靠。因此，选择爱信6AT不仅是出于成本控制考虑，更是为了保障消费者的用车体验和车辆的整体品质。
3、从大众其搭载的爱信6AT变速箱的车型来看，这款变速箱具有非常好的市场认可度，常常作为大众旗下低端车型的主要销量担当。因此捷达搭载这款发动机，可以确保通过成熟耐用可靠的三大件，先行占领市场，取得不错的市场销量。所以说，捷达采用爱信6AT变速箱，或许可以称之为良心，但是更多的还是处于商业上的考虑。
4、动力部分也是它的亮点之一。与大众品牌同出于一个娘胎的动力总成，让人心动。实际的体验也确实不错，4T发动机效率足够高，动力输出也是成熟大厂该有的水平，匹配的6AT变速箱虽说牺牲了一点换挡速度，但换之而来的是平顺和耐用。
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文章不错《老款捷达升级新款神车（09年捷达升级10款）》内容很有帮助