丰田雷凌驾驶辅助要升级吗
1、关于丰田雷凌驾驶辅助系统是否需要升级的问题，可以从以下几个方面综合分析： 升级后的核心功能提升TSS 0对比TSS 0：若您的车型搭载的是较早的TSS 0系统，升级至TSS 0或更新的T-Pilot系统将获得多项新增功能，包括：PDA主动驾驶辅助：更精准的车辆控制与障碍物预判。
2、最后一个智能化提升则是辅助驾驶，可能大家不知道，在辅助驾驶的普惠性上，丰田是最早几个做到十万级别可选装的品牌，只是当时大家更多用“主动安全配置”去形容。而今天，新雷凌在这方面的提升也是明显的，首先是预碰撞安全系统上，雷凌不仅在识别对象新增至7大类，可预判的方向也增至5个。
3、另外，为了打破“保守”的刻板印象，新车还搭载最新一代丰田智能驾驶辅助系统，提供PDA预判式驾驶辅助系统、EDSS紧急驾驶停止系统；智能化配置方面则有所改变，配备“数字钥匙”功能、支持OTA升级等等，满足不同用户的多场景需求。
部分车型换装非独立后悬架,“全新”雷凌还有竞争力吗?
我们都知道换装非独立悬架能降低厂商的制造成本，但新款雷凌并没有明显的降价，这难道不是赤裸裸的减配吗？ 除了悬架结构之外，在安全性上，新款雷凌也有所退步。 老款的广汽丰田雷凌在宣传时，经常以全系标配8气囊作为卖点。
雷凌混动版相比秦PLUS DM-i是没有竞争力的，其三缸自然吸气和2T涡轮增压版本也没有竞争力。
官方售价198万元的Pro 280TSI相比Pro 200TSI价格高7000元，除了配备动力更强的4T发动机，最大功率、扭矩提升至110kw、250Nm之外，其后悬架也升级为多连杆独立后悬架；多花7000元获得动力性与底盘结构的双提升，小猫认为是值得的，Pro 280TSI也会在未来成为销售主力车型。
新雷凌:丰田也开始卷了,吗?
1、我本来真以为丰田要从雷凌这款车开始卷起来了，从上市前的预热，到声势浩大的上市发布会，都颇有一种王者归来的气势。但仔细看了看，却卷了个寂寞。 当然了，雷凌这种车销量大概还是不会太差的，甚至你要我花个10万出头买个买菜车，我也还是会选雷凌或者卡罗拉（毕竟是真的好开呀），只是按这个趋势发展下去，应该不会有好结果。
2、广汽丰田雷凌这款车型近几年的销量基本年年突破20万，可以说当下的广汽丰田雷凌已经成为了一款现象级产品，造型也已深入人心，基于这一情况，全新雷凌在设计层面仍旧保留了大量的经典元素，同时又在细节方面做了针对性的调整。
3、新款丰田雷凌的售价范围在38万元至188万元之间。这一价格区间为不同配置和版本的雷凌车型提供了多样的选择，包括智能电混双擎版本和8L版本的车型。在成都地区，丰田雷凌正享受着前所未有的优惠活动，购车补贴高达5万元，这使得最低起售价格调整至48万元。
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