手动变速箱图解（手动变速箱图解大全）

手自一体变速箱的“+”“-”挡怎样使用

1、行驶过程中，可以从任意档位切换到手动挡模式，也可以再次切换到自动模式，无需松开油门或踩刹车等其他辅助动作。手自一体变速箱，说白了就是多了一种手动模式，可以手动控制档位。大部分时候都是像自动挡一样使用。长安CS55的挡把上有“+”和“-”。将排挡手柄向右推，上下移动，就是手动挡。

2、AT手自一体变速箱的手动挡使用方法如下：进入手动挡模式当车辆处于前进挡D挡时，只需将挡位杆向右推动，即可进入手动挡模式。此时，挡位显示会由D变为相应的手动挡位数，如3等。加减档位操作加档：在手动挡模式下，向前推动挡位杆即可实现加档操作。

3、AT手自一体变速箱的手动挡使用方法如下：进入手动模式：在车辆行驶中，将挡位从前进挡D挡向右推，即可进入手动模式。此时，变速箱将允许驾驶者通过手动方式进行加减挡操作。加减挡操作：加挡：在手动模式下，向前推动挡杆即可进行加挡操作。

4、自动挡D档旁边的加减号是手自一体的手动模式，向+号推是增加一个档位，向-号推是降低一个档位，使用的具体操作步骤如下：踩下刹车踏板。按下一键启动键。仪表亮起，车辆启动。将自动变速杆置于-D+位置，进入手动模式。向前推动变速杆一次，增加一个档位。

5、这样可以达到通过挡位限制控制车速的目的。自挡车辆不能空挡滑行。在空挡下，自动挡车型的自动变速器里的齿轮会在车轮带动下高速运转。由于变速器油泵供油不足，齿轮容易因为得不到充分的润滑而烧蚀，也容易使自动变速器油温过高而影响使用寿命。所以自动挡车型切忌空挡滑行。

手动变速器的各档动力传动路线：（1）空档。二轴上的各接合套、传动齿轮均处于中间空转的位置，动力不传给第二轴。（2）一档。前移一倒档直齿滑动齿轮12与中间轴一档齿轮18啮合。动力经一轴齿轮中间轴常啮合齿轮2中间轴齿轮1二轴一倒档齿轮12，传到第二轴使其顺时针旋转（与第一轴同向）。

手动变速器动力传动系统路线是：飞轮一离合器片→输入转→当前档位齿轮一〉输出轴齿轮一〉差速器一〉内球笼→传动轴→外球笼一车轮。变速器在换挡过程中，必须使所选档位的一对待啮合齿轮轮齿的圆周速度相等（即同步），才能使之平顺地进入啮合而挂上挡。

飞轮传递给离合器、离合器接合机械变速器、动力由输入轴小齿轮输入，带动二轴的大齿、通过同步器实现换档、小齿带大齿扭矩大、传动比对、是一档。输入轴（顺转）→常啮合齿轮→中间轴→1档主动齿轮（反转）→1档从动齿轮（顺转）→2档同步器（左移锁死1档从动齿轮）→输出轴（顺转）。

如图1-27所示为单缸四冲程汽油机构造示意图，发动机工作时气体燃烧的膨胀力将驱动活塞在气缸内直线移动，然后通过连杆驱动曲轴（即曲柄）做旋转运动，发动机由此进行旋转动力的输出。

清华大学精仪系康复研究中心首先开发了手动爬楼梯轮椅。它是在普通轮椅上加设一套爬楼梯执行机构和驱动系统而成，即可以在平地行驶，又可以仅凭借使用者双臂的力量使轮椅上、下楼梯。该爬楼梯轮椅的结构简图见图1，其主要特点是在普通轮椅的两侧各加设一套由平行四边形机构组成的爬楼梯执行机构。

1、每个档位都有一对主从动齿轮，挂上哪个档，就是哪一对齿轮结合来传递动力。

2、手动变速器传动比能够通过有关传动齿轮的齿数计算。手动变速器由变速传动机构、变速器壳体、操纵机构组成。变速传动机构可按前进挡数或轴的形式不同分类。

3、【太平洋汽车网】六挡手动和五挡手动区别就在于齿轮比不同，变速箱不同，油耗不同，齿轮比不同，六档更紧凑，更省油；变速箱不一样，六档更平稳；油耗问题，6挡更省油。6档在原有5档变速基础上，将从1档到5档传动比范围，均匀分配在6个档位。

4、由此可知，变速器前进档位的驱动路径是：输入轴常啮齿轮－中间轴常啮齿轮－中间轴对应齿轮－第二轴对应齿轮。倒车轴上的齿轮也可以由操纵装置拨动，在轴上移动，与中间轴齿轮和输出轴齿轮啮合，以相反的旋转方向输出。

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