新何方蔚来（蔚来newday）

蔚来公布的换电模式,对消费者来说有利可图吗?

浅一点来说，对其销量的正向促进或许会有不错的效果。而更重要的是，还有很大可能将对换电站建设和推广产生积极作用，并占得先机揭开换电时代的大幕。当然，看好归看好，还要看最终价格是否厚道，这才是真香。部分图片来源于网络，如有侵权请联系删除原创文章，转载需授权 -The End- 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

蔚来推出的换电模式，旨在解决消费者对电池寿命的顾虑。该模式允许车辆在几分钟内快速更换电池，从而大大缩短了续航能力恢复的时间。与传统的电池充电方式相比，换电模式提供了更快的服务，并且蔚来还提供了电池租赁服务，这不仅降低了用户的成本，也延长了电池的使用寿命。

这对于电动车用户来说，尤其是在长途旅行或急需补能的情况下，具有极大的便利性。储能商业模式：蔚来看到的不仅仅是换电技术本身，更是其背后的储能商业模式。通过换电站，蔚来可以更有效地管理电池资源，甚至在未来可能通过电力交易等方式获取收益。这种商业模式有助于蔚来在电动车市场中脱颖而出。

早在2021年8月，蔚来便已着手提升用户体验，并确保新老车主权益的平衡。如今，所有首任车主均可享受终身免费换电服务，且次数不受限制。根据《中华人民共和国消费者权益保护法》第七条，消费者享有安全保障权。蔚来的换电政策终身有效，彻底消除了车主的后顾之忧。

新造车越亏越多,传统车企利润跳水,这一波造车会如何收场?

按照目前的趋势，新造车们只有卷这一条路走。销量做上去尚有一线生机，如果连销量都没有，那威马、爱驰这些就是下场。而传统车企已经被迫卷进来，除了早早转型成功的，大部分都有生存忧患。更可怕的是，还有一大波造车新造车正等着入场。

整体来看，随着中国新能源汽车市场的规模成长，以及新势力车企在品牌和渠道等方面布局的完善，大多数已经量产销售新车的造车新势力在今年尤其是今年下半年，都取得了较好的增长，市场位置也在逐渐稳固。资本市场缘何偏爱？在魔幻的11月，特斯拉、蔚来、理想、小鹏们上演着一场又一场的狂欢。

而这距离美国造车新势力的高光时刻，也仅仅3年时间。电动车市场的上限截至目前，根据《美国汽车新闻》对美国10家造车新势力企业的资金状况调查，大多数都面临着现金流捉襟见肘的窘境，只有4家企业手头有足够的现金能维持一年以上的运营。

部分车企面临亏损和倒闭的风险，供应商收到了车企降本增效的压力传导，经销商闭店跑路层出不穷，而消费者则在这场价格战中获得了更多的选择和实惠的同时，却不得不面临随时遭到“背刺”的风险，多数变成了等等党。一场价格战，车企习惯了挥舞价格大棒去市场上开疆拓土，但无一例外，每一次都会误伤“自己人”。

尽管目前的资产规模、生产规模，销售收入、盈利水平都远不如传统巨型车企，但美国和中国头部造车新势力却得到了资本市场的高度青睐，客观上发挥了“激励”与“倒逼”的作用。

这样的思路，使华晨汽车在其他中国车企努力创建正向研发体系的时刻，荒废了时光，也在日后的激烈竞争中逐渐败下阵来。 -6- 由于缺乏核心技术，华晨中华和金杯的市场份额在2013年开始持续萎缩。而作为华晨的利润奶牛，在很长一段时间里，华晨都在靠华晨宝马输血。

造车新势力“膨胀”起来,百年车企也看不懂

1、汽车分析师任万付在接受《汽车通讯社》采访时表示“新势力都主打科技公司定位，传统车企也开始强调将从汽车制造企业向科技公司转型，很大原因在于‘科技’的定位可以带来更多可能性，特别是在‘新四化’的趋势下，科技使得行业宽度在延展。

2、新势力造车企业的敢于尝试和创新精神，为传统汽车业敲响了警钟。在未来的汽车行业竞争中，只有持续接纳新技术、新理念，才能在瞬息万变的市场环境中保持领先。只有勇于变革，才能确保在激烈的竞争中立于不败之地。

3、在终端市场，新势力车企的产品已经得到了市场的认可，尤其集中在一线城市。在这里，消费能力更强，对新事物的接受度更大，再加上牌照优惠，势必成为新势力最先把握的主要市场。

4、与此同时，国内的造车新势力蔚来、理想、小鹏今年的市值也可谓风生水起，其中蔚来的市值一度突破700亿美元，成为全球车企市值第中国车企市值第一，仅排在特斯拉、丰田、大众之后。一时间，“造车新势力赶超传统车企巨头”等话题迅速引起行业内外热议。

5、即使在2019年，造车新势力集体面对行业寒冬的危机时刻，美团王兴也不离不弃，投资理想汽车10亿美元，成为了理想汽车最大股东，一举将理想汽车推向纳斯达克。要知道，汽车产业重资金、重技术、重人才，创业公司造车成功概率极低，过去百年鲜有成功者，那么互联网大佬们为何如此慷慨？难道仅仅因为产业政策吗？当然不是。

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